马航MH370残骸新发现 或证飞机是人为坠毁

日前英国媒体披露，近日于马达加斯加找到了一块MH370起落架舱门残骸，在残骸上发现有4个特殊切口，由此表明坠机事件发生之时，飞行员是在飞行终止之前放下了起落架，所以飞机很可能为“故意且迅速坠毁的”。

当地时间12月12日，英国《泰晤士报》报导了马航MH370坠机事件之最新调查进展。据报导称，调查人员在25天前于马达加斯加的一户渔民家中发现有一块MH370的起落架舱门残骸。

这是一块长度32英寸（大约81.28厘米），宽度28英寸（71.12厘米）之残骸，其材质是碳纤维增强塑料，并带有蜂窝状结构，其与已经发现的MH370其他机翼部件残骸一致。

报导中称，该块舱门残骸是在2017年3月被冲至马达加斯加安塞拉卡（Antsiraka）海岸后，而被当地渔民塔塔利(Tataly)拾回家中，他的妻子拿此块飞机残骸当成洗衣板使用。

美国人布莱恩·吉布森（Blaine Gibson）与英国工程师理查德·戈弗雷(Richard Godfrey)，他们一直都在搜寻马航MH370残骸，从塔塔利家拿到此残骸并经过研究之后，发布了一份分析报告。

此份报告称，在这块起落架舱门残骸从内侧至外侧有4个几乎平行且极其有力的穿透切口，而这些切口很可能就是飞机的发动机于坠毁受到撞击时解体的，从内至外穿透舱门所造成的。

报告指出，无论造成切口之原因是什么，但碎片的切口从内部延伸至外部，这已经表明起落架于飞机撞击时伸展开了。而这反过来就可以得出一个结论，也就是在飞行终止之前，有一名活跃之飞行员在操作。

据吉布森与戈弗雷分析认为，这些证据已表明，MH370是在人为操作之下，故意且迅速坠毁的。报告中解释说，当飞机必须紧急于水面迫降之时，飞行员通常并不会放下起落架，因凸出来的起落架将会深入水中，而破坏飞机和水面的接触，以致增加飞机解体之风险，且致使飞机快速下沉，将会极大缩短幸存者逃生的时间。

此前，专家也针对更早之前发现之残骸进行分析后发现，飞机坠毁之时襟翼并未展开，这已说明MH370并不是迫降的，而是高速坠毁。

分析报告中写道，为了摧毁飞机而让其高速撞击，又加上故意伸出的起落架使飞机快速沉没，这些皆表明肇事者隐藏坠机证据之企图。报告也直言，这是一名活跃之飞行员，他试图确保飞机于撞击后会尽快沉没。

戈弗雷于接受《泰晤士报》采访之时表示，此块起落架舱门残骸为第一个表明MH370航班死亡的背后，可能存在犯罪意图之物证。

机长用自己私人飞行模拟器，模拟于南印度洋上空飞行路径

2014年3月8日，MH370航班搭载227名乘客与12位机组人员，其中有153名是中国乘客。预定从吉隆玻国际机场飞往北京，但在起飞不久之后，于吉隆玻航空管制区和越南胡志明市航空管制区交界处失踪了。

2016年8月4日，马来西亚交通部长拿督斯里廖中莱(Datuk Seri Liow Tiong Lai)对外承认称，两年多前，神秘失踪的MH370航班机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿(Zaharie Ahmad Shah)，曾利用自己的私人飞行模拟器，进行模拟于南印度洋上空飞行的路径，而且它的目的地，却是远离该航空公司飞行过的所有路线。但他又强调，这是仅在该航班机长家中的模拟器上，所发现的诸多航线之一，如果只有依据此资讯就得出任何结论，可能都为时过早。

这是马来西亚政府官员首度公开承认，在MH370飞行员家中的飞行模拟器内包含此条路线。但廖中莱未提及该航班机长可能是在何时模拟此条路线。

文章转载自  看中国