太鲁阁号事故疑还有遗体 死伤惨重“隧道”是主因

台铁408次太鲁阁号2日在花莲清水隧道发生出轨事故，造成50人罹难，引起国际关注，日本铁道专家受访分析，隧道空间狭小是造成这起事故伤亡如此惨重的主因。台铁则持续抢救当中，在第3车跟第6车应该还有遗体，稍早也发现半具遗体，会尽速将遗体移出。台铁3日持续召开记者会，疑在第3车跟第6车应该还有遗体，尽速将遗体移出。

这起事故发生在台湾清明连假首日，全长8节车厢、载有400多名乘客及3名乘务人员的台铁408车次太鲁阁号于上午7时16分由树林往台东出发，9时28分在花莲清水隧道北口（崇德＝和仁东线，K51公里450公尺）遭滑落工程车砸中，造成第1车厢至第6车厢出轨，第4车厢及第5车厢变形，第4车厢至第8车厢卡在隧道中。

台铁2日晚间公布死亡人数为50人，包含司机员1名、助理司机员1名，受伤146名经过治疗，部分已经离开。

意外如此严重 日本铁道专家：隧道是主因

中央社引述日本新闻网报导，日本外务省表示，有两名日本人搭上这班太鲁阁号，分别是50多岁男性和20多岁女性，所幸都是轻伤，无生命危险。

报导并引述日本铁道专家梅原淳的看法，试图理解这起意外为何如此严重，他认为“隧道”是主因。

梅原淳说，列车受到撞击出轨时，直接撞上隧道内壁，“由于只有一条轨道，两侧空间与内壁相当接近，所以造成了比一般事故更严重的伤亡”。

他说，再者，在隧道内救援时，由于隧道空间本就狭小，加上通道受阻，所以比平常花更多时间救难。

梅原淳说：“因为发生在隧道这样阴暗狭小的空间内，让救援极为困难。救难车辆不仅无法在隧道内行驶，甚至也无法开到隧道旁，要脱困只能沿着车顶走。”

疑还有遗体

台铁3日持续召开记者会跟外界报告最新状况，交通部次长王国材表示，408次太鲁阁号是在早上9时28分时撞击到工程车，现场虽然找不到监视录影装置，不过当天上午9时13分有一班往花莲的自强号通过，因此研判工程车是在13分到28分间滑落到轨道，会再将状况提供给相关单位。

王国材表示，目前第1车及第2车都已经拖离，但轨道有损坏100米要等到修复完后之后，才能进行第3车的拖离，目前还有部分遗体在里面。

消防署秘书吴亮云也说，目前现场持续抢救当中，在第3车跟第6车应该还有遗体，稍早也发现半具遗体，会尽速将遗体移出。

外界质疑死伤严重是否与站票有关？王国材表示，太鲁阁号过去没站票，由于东部干线一票难求而开放，但还在确认罹难者身份，还不清楚两者关联；已用各方式比对，希望了解相关资讯，但站票没纪录、有点困难。

交通部台湾铁路管理局副局长杜微说，现正运用伤亡统计比对站票发售情形，但时速130公里发生撞击，购站票者一定会跌倒，而是否考虑以后限制站票等，后续要根据比对结果检讨、改善。

回顾过去40多年至今，台铁至少发生10起重大事故，这次太鲁阁号意外可能为最严重事故。

初判：工程车未拉手煞滑落撞第8节车厢

太鲁阁号发生出轨意外，警方初步调查，45岁的李男是这家工业社负责人，上午7时多在清水休憩区附近工地停放775-TX号吊货车后，因不明原因致使吊货车滑落大清水休憩区附近铁道，并撞击太鲁阁自强号列车。

花莲县警察局长蔡丁贤表示，现场为委外进行的明隧道工程，2日有工程进行，初判撞击点在第8车的车头，事发当时工程车上没人。

文章转载自  新唐人