中共病毒疫情肆虐 全球港口塞船面临65年来最大危机
加利福尼亚州长滩-2月1日：2021年2月1日，在加利福尼亚长滩，人们在靠近长滩港的集装箱船和油轮前骑自行车。截至1月28日，在美国大流行的网上消费品采购浪潮中，有38艘集装箱船待命，准备向长滩港和洛杉矶港卸货。(Mario Tama/Getty Images)
去年中共病毒(COVID-19)疫情高峰期间，无数机场和铁公路交通停摆，唯有港口集装箱(货柜)船只络绎不绝，塞船情形严重，洛杉矶和长滩等待卸货时间至少延误12天以上，显示未来港口受阻的危险。
中央社报导，“金融时报”（Financial Times）上周报导，全球港口正面临货柜海运65年历史以来最大危机。
咨询机构Transport Intelligence执行长曼纳斯-贝尔（John Manners-Bell）告诉金融时报：“COVID-19(2019冠状病毒疾病）疫情凸显港口亟需投资。过去一年整个港口基础设施系统不堪负荷。”
报导说，根据国际运输及物流公司德迅集团（Kuehne+Nagel）资料，全球目前在港口外等待卸货的货柜船多达353艘，数量是今年稍早的两倍以上。
洛杉矶（Los Angeles）和长滩（Long Beach，长堤）等吞吐量名列前茅的港口，等待卸货时间至少延误12天以上。
2021年2月1日，在加州圣佩德罗，集装箱船和油轮在洛杉矶和长滩港附近抛锚。截至1月28日，在美国大流行的网上消费品采购浪潮中，有38艘集装箱船待命，准备向长滩港和洛杉矶港卸货。(Mario Tama/Getty Images)
疫情推升网购量，隔日送达服务需求也破表，这段期间塞船状况导致库存短缺和交货延迟，也使得价格上涨，让消费者失望，种种情况引起主管机关关注。
港口系统老旧、超载，都让问题雪上加霜。
全球第2大货柜海运集团MSC执行长陶夫特（Soren Toft）说：“在这波货物潮涌现前就已存在种种问题。港口设施愈来愈老旧，量能有限，而船只规模不断扩大，提供服务的能力也因而受限。”
文章转载自 新唐人
